Do kasnih 1940-ih dizelski motori nisu bili popularni u transportu, jer su se smatrale skupim. Tvrtka Hall-Scott Motor Car Company sa sjedištem u Berkeleyu u Kaliforniji proizvodila je benzinske motore čije su performanse znatno premašile dizelske motore dostupne na tržištu u to vrijeme.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata proizvođač Hall-Scott nastavio je nuditi seriju 400, ali ovaj put uglavnom za civilne kupce. Ti su motori išli i na kamione za velike udaljenosti i na kamione za specijalni transport. Najbolji primjer je Kenworthy 853 koji je naručila saudijska naftna i kemijska tvrtka ARAMCO. Korišteni su za izgradnju transarapskog plinovoda dugačkog 1.720 km, a jake i izdržljive Hall-Scott jedinice omogućile su prijevoz tereta težeg od 30 tona.
Još jedan zanimljiv primjer korištenja Hall-Scottovih motora je povijest specijaliziranih Peterbilt 354DT-ova koje je kupila kalifornijska tvrtka Feather River Pine Mills, koja se bavi transportom drva. Iako su se u to vrijeme već nudili motori poput Cummins HB-600 zapremine 11 litara, neki su se ipak odlučili za provjerene benzinske motore. Na arhivskim fotografijama vidi se kako Peterbilt prevozi divovske balvane teške do 60 tona, a veličina samog tereta bila je mnogo veća od veličine cijelog kompleta.
Ipak, benzinski motori Hall-Scott su se nosili s ovim izazovom, iako brzina natovarenih kamiona nije prelazila 8 kilometara na sat. Osim toga, motori su stvarali ogromnu količinu topline koja je uzrokovala zagrijavanje poda kabine: do te mjere da je čak mogla dovesti do opeklina stopala!
S rastućom sofisticiranošću i popularnošću dizelskih motora, Hall-Scottovi proizvodi počeli su gubiti svoju popularnost. Tvrtka je, međutim, nastavila gurati svoju viziju, što je dovelo do stvaranja vrlo zanimljivih struktura. Savršen primjer može se vidjeti na fotografiji Kenwortha iz 1950. godine na kojoj je montiran divovski Hall-Scott Defender V-12 zapremine 36 litara!
Ovo čudovište, namijenjeno za plovila, generiralo je snagu od 600 konjskih snaga, tada nezamislivu. Nažalost, ovaj projekt nije otišao dalje od faze prototipa, a krajem 1950 -ih tvrtka je počela doživljavati financijske probleme. Godine 1958. Hall-Scott je prodao svoju diviziju motora Hercules Motors Corporation i zatvorio tvornicu u Berkeleyu. Posljednje motore, nazvane Hall-Scott, proizvodio je Hercules u Cantonu, Ohio, krajem 1960-ih. Tada su dizelski motori postali dom pod haubama kamiona.
Izvor: Kam bus
